Mazda3 2017 : 1er essai en vidéo

Auto Plus Magazine a mis en ligne la vidéo Mazda3 2017 : 1er essai en vidéo. Nous voici à la découverte, ou re-découverte de la Mazda3 restylée. On parle de découverte car c’est un modèle qui souffre d’un déficit de notoriété sur le marché français malgré d’évidentes qualités. Passons très vite sur le restylage puisqu’il concerne essentiellement les optiques : les feux ont été retouchés, on trouve désormais des répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs extérieurs et le logo sur la calandre a été un petit peu abaissé. Bref on reconnaît sans problème l’ancienne mouture pour ceux qui la connaissent.

Une mazda3, qu’est-ce que c’est ? C’est une compacte, rivale d’une Golf ou d’une 308. Elle est ici en version essence avec un 2 litres de 120 ch, un moteur assez étonnant, car malgré sa fiche technique digne des années 80, on se retrouve avec un résultat bluffant. Le moteur est très souple : dès 1500 tr/min, il reprend facilement, il est plutôt à l’aise dans les tours, pas trop gourmand, assez silencieux. Bref, face aux 3 cylindres de la concurrence, on a un bon vieux 4 cylindres de 2 litres qui est finalement très convaincant. Il constitue une belle surprise.

A bord, on retrouve ce qu’on connaissait de la Mazda3, à savoir une présentation plutôt agréable. Il y a eu quelques efforts de faits au niveau finition : ici, dans notre modèle d’essai en finition haut de gamme Sélection, avec une option cuir blanc à 150 €, on alterne des beaux inserts de cuir sur la console centrale qui cohabitent avec des plastiques durs et brillants. Ce n’est pas encore parfait mais Mazda fait des efforts et l’ensemble est flatteur, bien assemblé, joliment présenté, avec une ergonomie assez simple.

Côté confort, là aussi, on trouve du très bon avec un petit bémol : la sellerie est bonne, les suspensions travaillent bien malgré des jantes de 18 pouces, mais on ressent quelques trépidations à la fois à faible allure et un peu sur autoroute. Il serait intéressant de vérifier si ces trépidations sont toujours présentes avec la monte de 16 pouces de la finition Elégance, mais globalement le niveau de confort est bon.

Côté tarif, c’est peut-être le deuxième souci de la voiture : puisqu’elle est méconnue, on pourrait s’attendre à ce qu’elle soit particulièrement bon marché. Ce n’est pas vraiment le cas mais cela se justifie par un niveau d’équipement élevé : il y a trois niveaux de finition et dès l’entrée de gamme vous profitez d’un GPS, ce qui n’est pas le cas chez la concurrence. Exemple concret : ce 2 litres essence de 120 ch en finition Sélection haut de gamme coûte hors option 28700 €.

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Article écrit par petitbuzz

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