Essai Audi A4 V6 3.0 TDi 218 S-Tronic 7 S-line 2016

Auto Plus Magazine a mis en ligne la vidéo Essai Audi A4 V6 3.0 TDi 218 S-Tronic 7 S-line 2016.

L’actuelle génération d’A4 date de 2015. Elle est proposée en berline, en break et en version baroudeuse Allroad. Par rapport à la génération précédente, à laquelle elle ressemble beaucoup esthétiquement, elle fait évoluer sa gamme de motorisation avec par exemple un V6 diesel qui monte désormais à 272 ch contre 245 précédemment. Ce même V6 est également proposé en version « dégonflée » à 218 ch, moins chère et disponible en 2 roues motrices. C’est le bloc qui anime notre modèle d’essai, ici en finition S-Line plus dynamique visuellement et d’office dotée de jantes de 18 pouces.

L’intérieur a beaucoup plus évolué que l’extérieur, notamment avec l’arrivée du fameux virtual cockpit en série sur cette finition. L’agencement de la planche de bord est différent, mais on retrouve l’un des points forts de la voiture avec une excellente qualité de présentation, agrémentée d’un équipement high-tech comme le freinage automatique avec détection piéton. A l’arrière, l’habitabilité permet d’accueillir confortablement deux adultes même grands, mais la place centrale est quasiment impraticable. Le coffre reste sous les 500 dm3 mais progresse par rapport à l’A4 précédente.

Contact et le V6 s’ébroue discrètement malgré quelques vibrations au ralenti. Très souple, ce bloc reprend facilement dès 1500 tours et surtout pousse fort jusqu’à 5000 tours : très rare pour un diesel. Les performances et les relances de ce V6 dégonflé sont déjà largement suffisantes, même sur autoroute. La boîte S-Tronic imposée avec ce moteur remplit bien son office, comme d’habitude. Côté châssis, notre A4 chaussée de roues de 18 pouces a pu nous montrer ses gros progrès en confort. Mais le train avant de notre version 2 roues motrices s’est parfois laissé déborder par le couple généreux.

Vu le niveau des prestations moteur, on pouvait craindre pour les consommations. Mais notre A4 s’est montrée la plus sobre de sa catégorie selon nos mesures et elle échappe sans problème au malus écologique, même version 2017. Mais toutes ces prestations se paient au prix fort : l’A4 TDi 218 ch débute à 47600 € et notre modèle d’essai dépasse les 50000 € hors option. Et des options, il y en a beaucoup, comme la suspension pilotée que nous vous conseillons, mais aussi l’accès à bord et démarrage sans clé ou la caméra de recul. Autrement dit pour 50000 €, le rapport prix/équipement est très mauvais !

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Article écrit par petitbuzz

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